Инструкция по эксплуатации стенда "развал-схождение" ЛУЧ.
 

7.1.Комплект "ЛУЧ"  не требует специального диагностического стенда. Поверхность, на которой производят контроль параметров колес , должна быть твердой, плоской, ровной. Допускаемое отклонение площадки от горизонта в любом направлении не должно быть более 1 мм на расстоянии 1000 мм. При необходимости проведения не только контроля параметров колес, но и подрегулировки, площадку необходимо оборудовать смотровой канавой или устройством для подъема автомобиля. 7.1.1. Перед креплением устройства проецирующего необходимо его собрать, т.е. вставить проектор 18 (рис.3) с шайбами во втулку компенсатора биений 24 соответственно маркировке А или Б, закрепить винтами 32 до плавного вращения проектора. Винты 32 поставить на клей БФ-4 ГОСТ12172-74. 7.1.2.Рекомендуется перед началом работы произвести контроль точностных характеристик устройства проецирующего и при необходимости провести регулировку согласно методике раздела 9. 7.2.Установка и подготовка автомобиля. 7.2.1.Проверить давление воздуха в шинах. Если давление отличается от минимально допустимого для данного типа автомобиля, указанного в инструкции завода-изготовителя, то его необходимо довести до нормального значения. 7.2.2.Установить автомобиль так, чтобы передние и задние колеса находились на одном уровне. Поворотные диски должны быть зафиксированы блокировочными штифтами. 7.2.3.Задние колеса установить на тормоз. При необходимости, в соответствии с инструкцией завода-изготовителя, довести до нормальных значений зазоры в подшипниках ступиц колес, устранить радиальное и осевое биение шин вследствие деформации дисков колес или неправильного монтажа шин, подрегулировать свободный ход штоков амортизаторов, устранить зазоры в шаровых шарнирах рычагов подвески и люфт рулевого колеса, определяющий величину зазоров в рулевых тягах. 7.2.5.Контроль принятых для данного автомобиля углов установки колес проверяют без нагрузки и под нагрузкой. Полученные значения должны соответствовать данным в технической характеристике на автомобиль. 7.3. Крепление устройства проецирующего (рис.4). 7.3.1.Освободить от фиксации верхний кронштейн 3, перекинув рукоятку 8 вверх. 7.3.2. Установить предварительно нижний кронштейн 6 на обод колеса 7. При необходимости снять нижний кронштейн 6 с направляющих стержней 4, повернуть на угол 180о и снова установить на направляющие стержни 4. 7.3.3.Установить посредством опорных поверхностей втулок 9 нижнего кронштейна б устройство проецирующее на внутренний край обода 7. Опорные поверхности втулок 9 и роликовые головки винтов 10 должны одновременно касаться внутренней поверхности обода 7.При необходимости ввернуть или вывернуть винты 10 с роликовой головкой. 7.3.4.Верхний кронштейн 3 перемещать по направляющим стержням 4 до тех пор, пока опорная поверхность втулок 3 и винт с роликовой головкой 10 коснутся внутренней поверхности края обода 7 колеса. 7.3.5.Втулки 9 верхнего 3 и нижнего 6 кронштейнов прижать руками и проверить, хорошо ли прилегает опорные поверхности втулок 9 и роликовые головки винтов 10 к внутренней поверхности края обода колеса. Если прилегание обеспечено, зафиксировать верхний кронштейн 3 поворотом рукоятки 8 вниз. При креплении устройства проецирующего к ободу колеса необходимо проверять, чтобы направляющие стержни 4 не выступали за наружный диаметр шин. 7.3.6.Установить проектор на направляющих стержнях таким образом, чтобы его ось вращения визуально совпала с осью вращения колеса. 8. ПОРЯДОК РАБОТЫ СО СТЕНДОМ 8.1. Проверка биения обода колеса 8.1.1.Выполнить работы по разделу 7. 8.1.2. Установить проектор параллельно плоскости расположения осей направляющих стержней, для чего полностью завинтить три гайки с вырезами 28 (рис.3).  8.1.3.Разблокировать поворотные диски.  8.1.4.Поднять передний мост автомобиля с помощью домкрата на высоту, позволяющую передним колесам свободно вращаться.  8.1.5. Установить стержни спереди и сзади переднего моста автомобиля и параллельно ему таким образом, чтобы световой пучок, проецируемый проекторами на шкалы, находился на их серединах.     Расстояние l до шкалы стержня от переднего моста автомобиля, мм ТАБЛ.2 Номинальное  Пред. откл. Диаметр обода, дюйм 1650      +5    12 1850      +5       13 1950        +5    14 2100      +5       15 2200       +5      16 Стержни установить относительно переднего моста на расстоянии, указанном в таблице 2. Расстояние измерить с помощью рулетки. Наглядно установка стержней показана на рис. 5. Удаление шкал стержней от оси переднего моста зависит от диаметра обода колеса. При соблюдении приведенных в табл.2 расстояний, цена одного деления шкалы соответствует 0,5 мм.  Точность контроля биения обода колеса можно повысить, если стержни установить на расстоянии, вдвое превышающем значения, указанные в табл.2. Тогда цена одного деления шкалы будет 0,25 мм. 8.1.6.Подключенный к блоку питания один из проекторов повернуть таким образом, чтобы указатель падал на шкалу. 8.1.7. Указанное указателем деление шкалы заметить или перевести указатель 2 на отметку 10 или 20 шкалы, путем поперечного перемещения стержня 1 (см.рис.6) поперек Указателя. 8.1.8.Колесо медленно вращать одной рукой, а другой проектор держать таким образом, чтобы световое пятно 2 оставалось все время на шкале. Разность между граничными значениями смещения указателя будет биением обода колеса на месте закрепления проектора. При проверке биения обода второго колеса необходимо повторить все вышеуказанные операции. Например: В начале измерения указатель был установлен на отметке 10 шкалы стержня. В процессе вращения колеса указатель колебался между отметками 9 и 11. Разность между делениями означает поперечное биение обода – 2 мм. Если биение на внешних краях ободов 3 мм, необходимо либо устранить деформацию дисков, либо сменить колесо. 8.2. Компенсация биения обода колеса 8.2.1.Выполнить работы по подразделу 8.1. 8.2.2.Установить указатель на отметку 10 линейной шкалы стержня. 8.2.3.Придерживая одной рукой проектор, медленно вращать другой рукой колесо. Указатель с отметки шкалы 10 начнет смещаться по горизонтали. Заметить оба граничных значения. 8.2.4.Отрегулировать с помощью трех гаек с вырезами положение указателя таким образом, чтобы он установился посредине между отмеченными перед этим граничными значениями. Например: наружное предельное значение 14; внутреннее предельное значение 8; среднее значение обоих отклонений 11; Выполнить работы по п.8.2.4, оперируя средним значением, а затем выполнить работы по п.8.2.3. Этот процесс повторять до тех пор, пока указатель не установится неподвижно на делении 11. 8.2.5. Опустить передний мост автомобиля, при этом передние колеса должны попасть на центр поворотного диска. 8.2.6.Нажать рукой 2-3 раза на переднюю часть автомобиля, при этом, при разблокированных поворотных дисках, передний мост занимает свое правильное положение на подвеске передних колее. 8.3. Установка передних колес прямо 8.3.1.Выполнить работы по подразделу 8.2. 8.3.2.Установить стойки со шкалой на ободах задних колес таким образом, чтобы шкалы были направлены вдоль оси вращения колес, лицевой стороной к проекторам. 8.3.3.Направить лучи в направлении стоек таким образом, чтобы световые пятна находились на шкалах. 8.3.5.Развернуть колеса, если показания разные,до положения, при котором оба показания (по обе стороны автомобиля) будут одинаковыми. 8.3.6.Установить угловую шкалу поворотного диска на ноль по отношению к указателю диска,ослабив два установочных винта. Закрепить шкалу, завинтив винты.Например: На шкале стойки, закрепленной на левой стороне автомобиля, значение 19, а на стойке справа – 15, тогда необходимо поворачивать рулевое колесо влево до тех пор, пока обе стрелки указателей установятся на отметках 17 на обеих шкалах. 8.4.Контроль угла продольного наклона оси поворота колес. ВНИМАНИЕ !. Если контроль углов установки колес будет связан одновременно с подрегулировкой, то работы по контролю и регулированию должны производиться не произвольно, так как угол продольного наклона оси поворота колеса при его регулировании влияет на схождение передних колес, а в последовательности, приведенной в настоящем паспорте. 8.4.1.Выполнить работы по подразделу 8.3. 8.4.2.Установить на расстоянии (1200+5) мм от центра поворотного диска и параллельно продольной оси автомобиля (см. рис.5) экраны с угловыми шкалами, причем точка пересечения горизонтали и вертикали контрольного знака должна находиться на оси вращения передних колес. У левого колеса должен находиться экран с направлением горизонтали контрольного знака вправо, у правого колеса - с направлением влево. 8.4.3. На обоих устройствах проецирующих расфиксировать компенсатор биений обода и переместить его по направляющим вверх, а проектор повернуть вниз таким образом, чтобы отклоняющее зеркало находилось как можно ближе к оси колеса. Отклоняющее зеркало слегка подтянуть и повернуть на угол 90° таким образом, чтобы оно находилось на оптической оси проектора и развернуть к экрану. 8.4.4.Каждый экран установить так, чтобы указатель, отражаемый зеркалом, падал на горизонталь контрольного знака (рис.7А). 8.4.6.Повернуть передние колеса так, чтобы световой пучок на одном из экранов сместился на острие горизонтали контрольного знака. 8.4.7.Осуществить контакт острия горизонтали контрольного знака и указателя (рис.7Б), для чего воспользоваться винтом 29 на корпусе отклоняющего зеркала 3 и повернуть указательный тубус 8 проектора в необходимом направлении (см. рис. 3). 8.4.8.Повернуть колеса в обратном направлении и по вертикальной угловой шкале определить угол  продольного наклона оси поворота колеса(рис.7В). Таким же образом контролируется угол продольного наклона оси поворота другого колеса .Угол продольного наклона  положительный, если считывание угла происходит под горизонталью контрольного знака, в противном случае - отрицательный. На рис. 7В показано положение указателя на экране при контроле отрицательного угла продольного наклона оси поворота колеса. 8.5. Контроль угла наклона (развала) колес a. 8.5.1 Выполнить работы по подразделу 8.3.  8.5.2. Установить на расстоянии (1200+5) мм от центра поворотного диска и параллельно оси передней подвески (см. рис. 5) экраны с угловыми шкалами, причем центр пересечения горизонтали и вертикали контрольного знака должен ориентировочно находиться на уровне центра колеса. У левого колеса установить экран с направлением горизонтали контрольного знака вправо, у правого - влево. 8.5.3. Откорректи-ровать положение проектора на устройстве проецирую-щем таким образом, чтобы ось вращения проектора совпадала по возможности с осью вращения колеса. 8.5.4. Установить экраны таким образом, чтобы произошел контакт острия вертикали контрольного знака иуказателя, для чего подвинуть экран параллельно оси передней подвески и повернуть указательный тубус проектора в необходимом направлении (рие.8А). Повернуть один из проекторов вниз, направив световой луч на горизонтально угловую шкалу и определить по ней угол наклона колеса (рис.8Б). Таким же образом контролируется угол наклона другого колеса. Угол наклона колеса положительный , если считывание происходит на участке шкалы, находящемся ближе к продольной оси автомобиля, и отрицательный , если на дальнем участке шкалы. На рис. 8Б показано положение указателя на экране при контроле положительного угла наклона колеса. 8.6.Контроль угла поперечного наклона оси поворота колес b. 8.6.1. Выполнить работы по подразделу 8 8.6.2. Притормозить передние колеса, положив на педаль тормоза груз , ориентировочно соответствующий усилию ноги водителя. 8.6.3. Повернуть проектор, направив световой луч на пересечение горизонтали и вертикали контрольного знака (рис. 9А).При необходимости сместить экран параллельно оси передней подвески. 8.6.4. Повернуть передние колеса в направлении острия горизонтали контрольного знака одного из экранов (рис.9Б). 8.6.5. Расфиксировать компенсатор биение и переместить его по направляющим таким образом, чтобы произошел контакт острия горизонтали контрольного знака и указателя, для чего повернуть колесо и указательный тубус проектора в необходимом направлении (Рис.9Б) . 8.6.6.Зафиксировать компенсатор биений. ВНИМАНИЕ ! При проведении операций по п.8.6.5 и 8.6.6 следить за тем, чтобы наклон проектора не менялся. 8.6.7.Повернуть передние колеса в обратном направлении и по вертикальной угловой шкале определить угол поперечного наклона оси поворота колеса (рис. 9В) .Таким же образом контролируется угол поперечного наклона оси поворота другого колеса b. Угол поперечного наклона колеса b – положительный, если его значения лежат выше горизонтали контрольного знака, в противном случае – отрицательный. На рис. 9В показано положение указателя на экране при контроле положительного угла поперечного наклона колеса. 8.7. Контроль схождения передних колес 8.7.1.Выполнить работы по подразделу 8.3. Примечание. Обратить внимание, чтобы при проведении операций по подразделу 6.7 не нарушалось первоначальное положение передних колес и рулевого колеса. 8.7.2.Переместить стержень; установленный перед передними колесами автомобиля, параллельно оси передней подвески таким образом, чтобы произошел контакт острия контрольного знака стержня и указателя, для чего расфиксировать проектор, произвести фокусировку стрелки указателя с помощью перемещающегося тубуса и повернуть указательный тубус в необходимом направлении (рис.10° ). 8.7.3. Повернуть проектор в направлении стержня, установленного за передними колесами и переместить стержень параллельно оси передней подвески таким образом, чтобы произошел контакт острия контрольного знака стержня и указателя(рис.10-II). 8.7.4.Повернуть проектор, стоящий на другом колесе, поочередно, сначала к шкале стержня, стоящего за передними колесами, а затем к шкале стержня, стоящего впереди передних колес, и снять отсветы по обеим шкалам (рис.10-III, 10-IV). Разность между снятыми отсчетами определят схождение (расхождение) передних колес автомобиля в миллиметрах. Схождение будет положительным тогда, когда снятые отсчеты по шкале стержня, установленного за передними колесами, будут больше чем отсчеты по шкале стержня, установленного перед передними колесами. В противном случае - это отрицательное схождение (расхождение). ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!!! Во время снятия отсчетов не менять положения проектора вдоль оси его вращения. Таким же образом возможна контрольная проверка схождения задних колес, что особенно важно, если машина попадала в аварию.   Например: Снятые отсчеты по шкале стержня перед передними колесами – 14, а по шкале стержня за передними колесами – 16, значит, схождение колес - 2 мм. Если отсчеты по шкале стержня перед передними колесами - 16, а по шкале стержня за передними колесами – 19, то отрицательное схождение (расхождение) - 3 мм. 8.8. Контроль углов поворота колес a2. 8.8.1.Выполнить работы по подразделу 8.3.